Hafen Guangzhou: Nansha und der Flughafen Baiyun

Guangzhous Hafenteil Nansha schlug 2025 über 22 Millionen TEU um; mit dem Flughafen Baiyun ist die Stadt das zweite Logistikzentrum des Perlflussdeltas.

广州港Guǎngzhōu GǎngSeehafenFlughafenBinnenhafenPerlflussdelta, Provinz Guangdong

Stand der Angaben: Oktober 2026. Fristen, Raten und Regeln ändern sich laufend; verbindliche Handels- und Zollzahlen veröffentlichen die Zollverwaltung GACC und das Nationale Statistikamt.

Auf einen Blick

Hafenteil Nansha 2025: mehr als 22 Millionen TEU, über 200 Containerlinien
Drei Hafenteile: Huangpu, Xinsha und Nansha
Flughafen Baiyun 2025 unter den beiden größten Frachtflughäfen Chinas
Größter Binnenhandels-Containerhafen Chinas
Fünfte Ausbaustufe Nansha als automatisiertes Terminal seit Mai 2026 im Bau

Umschlag und Rang

Containerumschlag Hafenteil Nansha: über 22 Mio. TEU; 2025 · Stand Mai 2026 · Gesamthafen Guangzhou liegt darüber; Jahreswert der Hafenbehörde nicht im Register; Xinhua, Peking
Containerumschlag, alle Hafenteile: 14,16 Mio. TEU; Januar bis Juni 2026 · Stand Juli 2026 · Außenhandelscontainer +12,3 %; Hafenbehörde der Stadt Guangzhou, via Guangzhou Daily und Portal der Stadtregierung (gz.gov.cn)

Bedeutung für die Spedition

Guangzhou ergänzt Shenzhen: Nansha ist der Hafen für Fahrzeuge, Massengut und die Verkehre nach Südostasien und Afrika, Baiyun der Luftfrachtknoten für Elektronik und Frischware. Für Importeure, die Waren im gesamten Perlflussdelta verteilen, liegt Guangzhou zentraler als Yantian.

Anlagen und Besonderheiten

•Nansha: Tiefwasserterminals an der Perlflussmündung mit automatisiertem Terminal Phase IV
•Huangpu und Xinsha: Terminals am Fluss für Binnenhandel, Fahrzeuge und Massengut
•Flughafen Baiyun mit Frachtzentrum und Nachtflügen
•Pilotfreihandelszone Nansha mit Zolllagern
•Fähr- und Binnenschiffsverkehre im Perlflussdelta

Spezialisierungen

•Binnenhandel zwischen Nord- und Südchina
•Fahrzeuge, Maschinen und Massengut
•Luftfracht für Elektronik und Frischware
•Südostasien- und Afrikaverkehre ab Nansha

Anbindung

Containerlinien nach Südostasien, Afrika, Europa und Amerika ab Nansha; dichtes Binnenschiffsnetz im Perlflussdelta; Bahnanschluss Nansha; Flughafen Baiyun mit Frachtdrehkreuz.

Entwicklungen

Im Mai 2026 begann der Bau der fünften Ausbaustufe von Nansha als automatisiertes Containerterminal; 2025 schlug Nansha mehr als 22 Millionen TEU um, über 60 % davon Außenhandel (Xinhua, Mai 2026). Die Phase IV in Nansha arbeitet seit 2022 automatisiert. Im ersten Halbjahr 2026 schlug der Gesamthafen 14,16 Millionen TEU um, die Außenhandelscontainer wuchsen um 12,3 % und der Fahrzeugumschlag im Außenhandel um 45,7 % (Hafenbehörde, Juli 2026).

Terminals und Hafenteile

Nansha南沙港区: Tiefwasserhafenteil an der Mündung des Perlflusses mit dem automatisierten Terminal Phase IV und der Pilotfreihandelszone.
Huangpu und Xinsha黄埔、新沙港区: Flussterminals im Osten der Stadt für Binnenhandel, Fahrzeuge und Massengut.

Quellen

Stand: Oktober 2026. Änderungen vorbehalten.

Xinhua: Baustart der fünften Ausbaustufe des Hafenteils Nansha (15. Mai 2026) (Xinhua, Peking; einmalig) · Quellenprofil
Produktionsstatistik der Verkehrsflughäfen (Zivilluftfahrtbehörde der VR China (CAAC, 中国民用航空局); jährlich, Ende Februar für das Vorjahr) · Quellenprofil
Verkehrsministerium: Hafenumschlag 2025 (Pressekonferenz vom 30. Juni 2026) (Verkehrsministerium der VR China (MoT), via Informationsbüro des Staatsrats der VR China (english.www.gov.cn); einmalig; Jahreszahlen zum Hafenumschlag erscheinen im ersten Halbjahr des Folgejahres) · Quellenprofil
Hafenbehörde Guangzhou via Stadtregierung: Produktionsbericht erstes Halbjahr 2026 (9. Juli 2026) (Hafenbehörde der Stadt Guangzhou, via Guangzhou Daily und Portal der Stadtregierung (gz.gov.cn); halbjährlich und jährlich, Schnellberichte der Hafenbehörde) · Quellenprofil

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