Hafen Tianjin: Seehafen für Peking und Nordchina
Tianjin schlug 2025 24,03 Millionen TEU und 595 Millionen Tonnen um; der Hafen versorgt Peking, Hebei und die Industrie Nordchinas.
Stand der Angaben: Oktober 2026. Fristen, Raten und Regeln ändern sich laufend; verbindliche Handels- und Zollzahlen veröffentlichen die Zollverwaltung GACC und das Nationale Statistikamt.
Auf einen Blick
- Containerumschlag 2025: 24,03 Millionen TEU
- Güterumschlag 2025: 595 Millionen Tonnen
- Größter Hafen Nordchinas und Seehafen der Hauptstadtregion
- Automatisiertes Terminal Beijiang C seit 2021
- Pilotfreihandelszone Tianjin mit Zolllagern und Leasingzentrum
Umschlag und Rang
- Containerumschlag
- 24,03 Mio. TEU
- 2025 · Stand August 2026 · Güterumschlag 595 Mio. t; Verkehrsamt Tianjin, zitiert von China News Service
- China News Service (Zhongxin), Peking
- Containerumschlag
- 13,0 Mio. TEU
- Januar bis Juni 2026 · Stand August 2026 · +6,1 % nach Alphaliner; Hafengruppe meldet über +6 %
- Container News (Branchenpresse), Daten von Alphaliner
- Containerumschlag gegenüber dem Vorjahreszeitraum
- über +6 %
- Januar bis Juni 2026 · Stand Juli 2026 · Höchstwert; Güterumschlag über +2 %
- China News Service (Zhongxin), Peking
Bedeutung für die Spedition
Tianjin ist der Seehafen Pekings und der Industrie in Hebei und Shanxi. Wer in die Hauptstadtregion importiert, nutzt Tianjin mit Zollabfertigung in Dongjiang und Bahnvorlauf nach Peking; Exporte aus Nordchina laufen über Beijiang.
Anlagen und Besonderheiten
- •Beijiang: Containerterminals, Abschnitt C seit 2021 automatisiert
- •Dongjiang: Zollfreizone mit Fahrzeugimport und Leasinggeschäft
- •Nanjiang: Massengut, Öl und Chemie
- •Schiene-See-Verkehr nach Peking, Hebei und in die Mongolei
- •Bahnanschluss der China-Europa-Züge ab Tianjin
Spezialisierungen
- •Import- und Exportverkehre der Hauptstadtregion
- •Fahrzeugimporte und Parallelimporte
- •Getreide, Maschinen und Stahlprodukte
- •Projektladung für Nordchina und die Mongolei
Anbindung
Containerlinien nach Japan, Korea, Südostasien, Europa und Nordamerika; Schiene nach Peking, Hebei, Shanxi und zur mongolischen Grenze; Autobahnnetz der Hauptstadtregion.
Entwicklungen
2025 erreichte der Hafen 24,03 Millionen TEU und 595 Millionen Tonnen (Verkehrsamt Tianjin, zitiert im August 2026); am 14. Dezember 2025 war der Jahreswert von 2024 übertroffen (Xinhua, Januar 2026). Das automatisierte Terminal Beijiang C läuft seit 2021, der Verkehrsplan 2026 bis 2030 sieht den Ausbau zum internationalen Verkehrsknoten vor. Im ersten Halbjahr 2026 wuchs der Containerumschlag um mehr als 6 % auf einen Höchstwert, nach Alphaliner auf 13,0 Millionen TEU (China News Service, Juli 2026; Container News, August 2026).
Terminals und Hafenteile
- Beijiang北疆港区
- Containerhafenteil mit dem automatisierten Abschnitt C.
- Dongjiang东疆港区
- Zollfreizone mit Fahrzeugimport, Leasing und Zolllagern.
Quellen
Stand: Oktober 2026. Änderungen vorbehalten.
- China News Service: Tianjins Verkehrsplanung bis 2030 mit Hafenbilanz 2025 (4. August 2026) (China News Service (Zhongxin), Peking; einmalig) · Quellenprofil
- Xinhua: Chinas Häfen zum Jahreswechsel 2025/26 (4. Januar 2026) (Xinhua, Peking; einmalig) · Quellenprofil
- Verkehrsministerium: Hafenumschlag 2025 (Pressekonferenz vom 30. Juni 2026) (Verkehrsministerium der VR China (MoT), via Informationsbüro des Staatsrats der VR China (english.www.gov.cn); einmalig; Jahreszahlen zum Hafenumschlag erscheinen im ersten Halbjahr des Folgejahres) · Quellenprofil
- China News Service: Hafen Tianjin im ersten Halbjahr 2026 (30. Juli 2026) (China News Service (Zhongxin), Peking; einmalig) · Quellenprofil
- Container News: Alphaliner-Rangliste der Containerhäfen im ersten Halbjahr 2026 (28. August 2026) (Container News (Branchenpresse), Daten von Alphaliner; halbjährlich und jährlich, nach Erscheinen der Alphaliner-Rangliste) · Quellenprofil
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