Jangtse-Delta (长三角)

Was zum Jangtse-Delta gehört

Der Name bezeichnet zweierlei. Geographisch ist das Jangtse-Delta die Schwemmlandebene, die der Fluss vor seiner Mündung ins Ostchinesische Meer aufgeschüttet hat: Shanghai, der Süden Jiangsus, der Norden Zhejiangs und der Osten Anhuis – eine von Kanälen und Dämmen durchzogene Ebene ohne nennenswerte Erhebung, mit dem Tai-See in der Mitte. Als Wirtschafts- und Planungsregion ist der Begriff weiter gefasst: Seit 2019 zählen die vier Verwaltungseinheiten Shanghai, Jiangsu, Zhejiang und Anhui vollständig dazu, koordiniert über einen gemeinsamen Entwicklungsrahmen. Diese Seite beschreibt die Region als geographische und wirtschaftliche Einheit; die einzelnen Provinzen und Städte haben eigene Seiten.

Geographie: Mündung, Seen, Kanäle

Der Jangtse erreicht das Meer in einem breiten Trichter, in dem die Insel Chongming liegt; Shanghai selbst liegt nicht am Hauptstrom, sondern am Huangpu, einem Nebenfluss, der die Stadt in Puxi und Pudong teilt. Südlich schließt die Bucht von Hangzhou an, die eine Brücke von rund 36 Kilometern Länge überspannt, nördlich das flache Land Jiangsus bis zur Küste des Gelben Meeres. Der Tai-See zwischen Suzhou, Wuxi und Huzhou ist das Herz der Wasserlandschaft; von ihm aus ziehen sich Kanäle durch jede Stadt, weshalb Suzhou und Shaoxing ihre Altstädte über Brücken erschließen.

Der bekannteste Wasserweg ist der Kaiserkanal (大运河), der Hangzhou mit Peking verbindet und seit 2014 zum UNESCO-Welterbe gehört. Sein südlicher Abschnitt durch das Delta wird bis heute als Wasserstraße genutzt, mit Lastkähnen statt Getreideflotten. Die Böden gelten als die fruchtbarsten Chinas: Reis, Fischteiche, Seidenraupen und Tee prägten die Landschaft, lange bevor die Fabriken kamen – und der Longjing-Tee aus den Hügeln bei Hangzhou steht bis heute auf der Seite zum Tee.

Geschichte bis 1912: Jiangnan, das Land südlich des Flusses

In der chinesischen Geschichte heißt die Region Jiangnan, „südlich des Flusses“, und sie war über Jahrhunderte das wohlhabendste und gebildetste Gebiet des Reichs. Der Kaiserkanal, unter der Sui-Dynastie zu Beginn des 7. Jahrhunderts vollendet und unter den Yuan im 13. Jahrhundert auf die direkte Nord-Süd-Route verkürzt, brachte das Getreide des Südens in die Hauptstädte des Nordens und machte die Kanalstädte reich. Als die Song-Dynastie 1127 den Norden verlor, wurde Hangzhou Hauptstadt der Südlichen Song und wuchs zur größten Stadt Ostasiens; Marco Polo beschrieb sie eine Generation später als die prächtigste der Welt. Nanjing war zu Beginn der Ming-Dynastie ab 1368 Hauptstadt, bevor der Hof nach Peking zog; von Taicangs Hafen Liuhe liefen die Schatzflotten des Zheng He aus.

Suzhou stand für Seide, Gelehrsamkeit und Gartenkunst: Neun seiner klassischen Gärten sind seit 1997 und 2000 Welterbe, ebenso seit 2011 der Westsee von Hangzhou, dessen Ufer die Gartengestaltung in China, Japan und Korea prägten. Shanghai wuchs im 18. Jahrhundert zum Hafen heran; der Vertrag von Nanking von 1842 öffnete die Stadt für den Außenhandel, Zeitgenossen beschrieben sie bald als wichtigsten Marktplatz Ostasiens, und um 1900 war sie Hafen und Industriezentrum zugleich – der Anfang der Rolle, die die Stadt bis heute spielt. Die Dynastien, in denen das Delta zur Kornkammer wurde, sind auf der Seite zur Geschichte beschrieben.

Wirtschaft: Cluster statt Zahlen

Das Delta erwirtschaftet einen erheblichen Teil der chinesischen Wirtschaftsleistung, und die genaue Zahl ändert sich jedes Jahr. Sie steht im Jahreskommuniqué des Nationalen Statistikamts und in den Mitteilungen der vier Statistikämter, jeweils im Frühjahr; für Leserinnen und Leser im deutschsprachigen Raum werten GTAI, die AHK Shanghai, das AußenwirtschaftsCenter Shanghai der WKO und Switzerland Global Enterprise die Daten aus. Beständiger als die Zahl ist die Struktur: Jede Stadt hat ihre Spezialisierung, und zusammen ergeben sie eine Lieferkette, die vom Chip bis zum Auto reicht.

Verbunden ist das alles durch zwei Häfen und ein Schienennetz. Der Hafen Shanghai ist der größte Containerhafen der Welt, der Hafenverbund Ningbo-Zhoushan der größte Hafen nach Gesamtumschlag; welche Rangfolge in einem Jahr gilt, veröffentlichen die Hafengesellschaften und die Zollstatistik. Die Schnellbahnen verbinden Shanghai mit Suzhou, Hangzhou und Nanjing in rund einer Stunde und machen aus der Region einen Pendlerraum; der Jangtse selbst bleibt der Korridor für Schwergut flussaufwärts bis Wuhan und Chongqing. Wie Fracht aus dem deutschsprachigen Raum das Delta erreicht, beschreibt die Seite zur Spedition und den Häfen.

Der deutschsprachige Raum im Delta

Kein anderer Teil Chinas ist so eng mit Deutschland, Österreich und der Schweiz verflochten. Hamburg und Shanghai sind seit dem 29. Mai 1986 Partnerstädte – zwei Hafenstädte, die sich beide „Tor zur Welt“ nennen – und legen alle zwei Jahre in einem Memorandum fest, woran sie arbeiten. In Shanghai sitzen die Generalkonsulate aller drei Länder, die deutsche, österreichische und schweizerische Vertretung, dazu die AHK Shanghai, das AußenwirtschaftsCenter der WKO und, für Schweizer Unternehmen, der Swiss Business Hub China.

Das bekannteste Beispiel liegt vor den Toren Shanghais: Taicang im Stadtgebiet von Suzhou, wo sich seit den 1990er-Jahren Hunderte deutsche Mittelständler angesiedelt haben, überwiegend Zulieferer und Maschinenbauer, mit einer Berufsschule nach dualem Modell und einem German Centre. Die Geschichte dieser „deutschen Kleinstadt“ und Österreichs Präsenz in der Provinz stehen auf der Seite zu Jiangsu; die Partnerschaft Zhejiangs mit Niederösterreich auf der Seite zu Zhejiang. Wer Unternehmen aus der Region sucht, findet die Profile mit Sitz in Shanghai, Hangzhou und Ningbo unter Firmen.

Unterwegs im Delta

Für Reisende ist das Delta die Region, in der sich Chinas Gegensätze auf Tagesausflugsdistanz erleben lassen: Shanghais Skyline und die Gärten von Suzhou, der Westsee und die Wasserstädte am Kaiserkanal, alles per Schnellbahn verbunden. Reiseziele, Anreise und Praktisches stehen bei den Reisezielen und auf der Seite zu Shanghai; Einreise und Visum auf dem Visa-Hub.

Häufige Fragen